一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备

专利摘要:
本实用新型涉及汽车摆臂扭矩检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，解决现有技术中存在的缺点，包括底座，所述底座的内部开设有凹槽，凹槽的内部通过轴承转动安装有主轴，所述主轴延伸至所述底座的外部，主轴的外部固定套设有检测座，检测座上通过螺栓固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的端部通过螺丝固定有转台；通过弧形板、第一扭矩测试器、第二扭矩测试器、转台、检测座等结构的设置，在进行扭矩测试时，摆臂的一端与第一扭矩测试器连接，主轴的端部与第二扭矩测试器连接，可以同时进行摆动和旋转扭矩测试，集两个设备测试功能与一体，降低了制造成本。
公开号:CN214334096U
申请号:CN202120189092.8U
申请日:2021-01-25
公开日:2021-10-01
发明作者:骆明；祝志武；戴红波
申请人:Suzhou Aiyang Auto Parts Co ltd；
IPC主号:G01L5-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车摆臂扭矩检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备。
[n0002] 扭矩测量仪可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试，扭矩测量仪中的扭矩传感器是一个类似于负载器的电子装置，主要用于把测试所得的扭力值转换成电信号的扭矩，最后通过数字显示器显示数值。在汽车生产制作的过程中，一般都要对生产出来的汽车摆臂进行扭矩测试，分别进行摆动测试和旋转测试。
[n0003] 传统的汽车摆臂扭矩测试装置有两个，一个用于检测摆动扭矩另一个进行旋转测试，制造成本高，此外，摆臂的安装拆卸繁琐，效率低下。
[n0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备。
[n0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[n0006] 一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，包括底座，所述底座的内部开设有凹槽，凹槽的内部通过轴承转动安装有主轴，所述主轴延伸至所述底座的外部，主轴的外部固定套设有检测座，检测座上通过螺栓固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的端部通过螺丝固定有转台；
[n0007] 所述底座的顶部通过螺栓固定有支架，支架的顶部通过沉头螺栓固定有顶板，顶板的顶部通过螺栓固定安装有第一气缸，所述第一气缸的内部设置有第一活塞杆，第一活塞杆的端部通过螺丝固定有弧形板，弧形板的底部滑动设置有摆动块，所述摆动块的端部固定安装有第一扭矩测试器；
[n0008] 所述底座的一侧通过螺丝固定有安装座，安装座的一侧通过螺栓固定安装有第二气缸，第二气缸的内部设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆的端部通过螺丝固定安装有第二扭矩测试器，所述第二扭矩测试器与所述主轴的中心在同一轴线上。
[n0009] 优选的，所述底座的一侧装设有转盘，转盘上活动铰接有连杆，连杆的另一端活动铰接有顶杆，顶杆的端部活动铰接有滑块，所述检测座的一侧焊接有连接板，所述滑块滑动设置在连接板的底部。
[n0010] 优选的，所述连接板的底部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述底座的顶部焊接有导向块，导向块的内部开设有导向孔，所述顶杆嵌入在导向孔的内部。
[n0011] 优选的，所述弧形板的底部开设有弧形槽，所述摆动块与弧形槽滑动连接。
[n0012] 优选的，所述转台的顶部焊接有挡板，转台的一侧焊接有支撑块，支撑块的内部滑动设置有推杆，推杆的两端分别焊接有夹持块和挡块，推杆的外部套设有弹簧，弹簧的两端分别与挡块和支撑块固定连接。
[n0013] 优选的，所述支撑块的内部开设有滑孔，所述推杆与滑孔滑动连接。
[n0014] 本实用新型的有益效果是：
[n0015] 1、本实用新型中通过弧形板、第一扭矩测试器、第二扭矩测试器、转台、检测座等结构的设置，在进行扭矩测试时，摆臂的一端与第一扭矩测试器连接，主轴的端部与第二扭矩测试器连接，可以同时进行摆动和旋转扭矩测试，集两个设备测试功能与一体，降低了制造成本。
[n0016] 2、本实用新型中通过支撑块、弹簧、夹持块等结构的设置，摆臂的固定采用弹簧弹力压紧，拆装方便快捷，节省人力，提高了测试效率。
[n0017] 图1为本实用新型提出的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备的主视图；
[n0018] 图2为本实用新型提出的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备的标号A处放大图；
[n0019] 图3为本实用新型提出的底座的侧面剖视图。
[n0020] 图中：1底座、2凹槽、3检测座、4伺服电机、5转台、6连接板、7转盘、8连杆、9顶杆、10导向块、11滑槽、12滑块、13支架、14顶板、15第一气缸、16第一活塞杆、17弧形板、18弧形槽、19摆动块、20第一扭矩测试器、21夹持块、22支撑块、23挡块、24弹簧、25安装座、26第二气缸、27第二扭矩测试器、28主轴。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0022] 参照图1-3，一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，包括底座1，底座1的内部开设有凹槽2，凹槽2的内部通过轴承转动安装有主轴28，主轴28延伸至底座1的外部，主轴28的外部固定套设有检测座3，检测座3上通过螺栓固定安装有伺服电机4，伺服电机4的输出端通过联轴器连接有转轴，转轴的端部通过螺丝固定有转台5；底座1的顶部通过螺栓固定有支架13，支架13的顶部通过沉头螺栓固定有顶板14，顶板14的顶部通过螺栓固定安装有第一气缸15，第一气缸15的内部设置有第一活塞杆16，第一活塞杆16的端部通过螺丝固定有弧形板17，弧形板17的底部滑动设置有摆动块19，摆动块19的端部固定安装有第一扭矩测试器20；底座1的一侧通过螺丝固定有安装座25，安装座25的一侧通过螺栓固定安装有第二气缸26，第二气缸26的内部设置有第二活塞杆，第二活塞杆的端部通过螺丝固定安装有第二扭矩测试器27，第二扭矩测试器27与主轴28的中心在同一轴线上。
[n0023] 其中，通过弧形板17、第一扭矩测试器20、第二扭矩测试器27、转台5、检测座3等结构的设置，在进行扭矩测试时，摆臂的一端与第一扭矩测试器20连接，主轴28的端部与第二扭矩测试器27连接，可以同时进行摆动和旋转扭矩测试，集两个设备测试功能与一体，降低了制造成本，通过支撑块22、弹簧24、夹持块21等结构的设置，摆臂的固定采用弹簧24弹力压紧，拆装方便快捷，节省人力，提高了测试效率。
[n0024] 底座1的一侧装设有转盘7，转盘7上活动铰接有连杆8，连杆8的另一端活动铰接有顶杆9，顶杆9的端部活动铰接有滑块12，检测座3的一侧焊接有连接板6，滑块12滑动设置在连接板6的底部，连接板6的底部开设有滑槽11，滑块12与滑槽11滑动连接，底座1的顶部焊接有导向块10，导向块10的内部开设有导向孔，顶杆9嵌入在导向孔的内部，弧形板17的底部开设有弧形槽18，摆动块19与弧形槽18滑动连接，转台5的顶部焊接有挡板，转台5的一侧焊接有支撑块22，支撑块22的内部滑动设置有推杆，推杆的两端分别焊接有夹持块21和挡块23，推杆的外部套设有弹簧24，弹簧24的两端分别与挡块23和支撑块22固定连接，支撑块22的内部开设有滑孔，推杆与滑孔滑动连接。
[n0025] 本实施例中，测试扭矩时，将汽车摆臂置于转台5上，夹持块21在弹簧24的推动下与挡板配合将摆臂压紧固定，第一气缸15启动，使弧形板17带着第一扭矩测试器20向下移动与摆臂的一端连接，同时第二气缸26使第二扭矩测试器27与转轴连接；
[n0026] 测试启动，开启伺服电机4和转盘7的驱动源，转盘7的驱动源采用标准马达，一方面伺服电机4带动转台5和汽车摆臂相对第一扭矩测试器20转动，进行旋转测试，另一方面，转盘7、连杆8以及顶杆9组成曲柄连杆8机构，推动连接板6和与之刚性连接的检测座3饶其在凹槽2内部的支点转动，从而带着汽车摆臂来回摆动，转轴相对第二扭矩测试器27转动，进行摆动测试，两组测试可同时进行；
[n0027] 需要说明的是在测试过程中，滑块12可沿着滑槽11滑移，并能够相对顶杆9转动。
[n0028] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有凹槽(2)，凹槽(2)的内部通过轴承转动安装有主轴(28)，所述主轴(28)延伸至所述底座(1)的外部，主轴(28)的外部固定套设有检测座(3)，检测座(3)上通过螺栓固定安装有伺服电机(4)，伺服电机(4)的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的端部通过螺丝固定有转台(5)；
所述底座(1)的顶部通过螺栓固定有支架(13)，支架(13)的顶部通过沉头螺栓固定有顶板(14)，顶板(14)的顶部通过螺栓固定安装有第一气缸(15)，所述第一气缸(15)的内部设置有第一活塞杆(16)，第一活塞杆(16)的端部通过螺丝固定有弧形板(17)，弧形板(17)的底部滑动设置有摆动块(19)，所述摆动块(19)的端部固定安装有第一扭矩测试器(20)；
所述底座(1)的一侧通过螺丝固定有安装座(25)，安装座(25)的一侧通过螺栓固定安装有第二气缸(26)，第二气缸(26)的内部设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆的端部通过螺丝固定安装有第二扭矩测试器(27)，所述第二扭矩测试器(27)与所述主轴(28)的中心在同一轴线上。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，其特征在于，所述底座(1)的一侧装设有转盘(7)，转盘(7)上活动铰接有连杆(8)，连杆(8)的另一端活动铰接有顶杆(9)，顶杆(9)的端部活动铰接有滑块(12)，所述检测座(3)的一侧焊接有连接板(6)，所述滑块(12)滑动设置在连接板(6)的底部。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，其特征在于，所述连接板(6)的底部开设有滑槽(11)，所述滑块(12)与滑槽(11)滑动连接，所述底座(1)的顶部焊接有导向块(10)，导向块(10)的内部开设有导向孔，所述顶杆(9)嵌入在导向孔的内部。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，其特征在于，所述弧形板(17)的底部开设有弧形槽(18)，所述摆动块(19)与弧形槽(18)滑动连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，其特征在于，所述转台(5)的顶部焊接有挡板，转台(5)的一侧焊接有支撑块(22)，支撑块(22)的内部滑动设置有推杆，推杆的两端分别焊接有夹持块(21)和挡块(23)，推杆的外部套设有弹簧(24)，弹簧(24)的两端分别与挡块(23)和支撑块(22)固定连接。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备，其特征在于，所述支撑块(22)的内部开设有滑孔，所述推杆与滑孔滑动连接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120189092.8U|CN214334096U|2021-01-25|2021-01-25|一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备|CN202120189092.8U| CN214334096U|2021-01-25|2021-01-25|一种用于汽车摆臂的侧扭矩设备|